Maintenance Diary - 9114(930)

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2016/11/21(月) ワイパーゴム交換、エアフィルタ交換 ODO:328,513km

2016/11/15(火) ナンバープレートステー交換

先日蹴られたorぶつけられたリアナンバープレートですが、修理完了しました。

最近のポルシェで使われていると思われる、アルミ製ナンバープレートステーと、陸運局でナンバープレート再発行です。
キレイになったのは嬉しいですが、ほんと無駄な出費でした…。

作業は、広島舟入のWINCARS KURUMAYA KOZOさんでした。

2016/10/30(日) ナンバープレート破損

やられた！
帰省した山口県内の家電量販店駐車場で、クルマのリアをぶつけられました。

正確に云うと、気付いたのが家電量販店の駐車場ってだけで、実際に何処でやられたのかは分かりません。
従って、犯人も分かりません。泣き寝入りです。

ただ、ナンバープレートだけベコベコになっているので、誰かに蹴られたのではないか？と想像しています。

しかし…、本当に蹴られたんだったら、多分、犯人は足を痛めたと思います。
何故なら、930のバンパーは、アルミの塊を塗装したものだから。
痛かったろうと思いますね、ひっひっひ。

広島市のWINCARS KURUMAYA KOZOさんに診てもらったところ、損傷はナンバープレートだけで、ボディには影響はないとのこと！
不幸中の幸いでした。

ナンバープレートステーが調達できたら、修理予定です。
…余計な出費ですね。

2016/10/29(土) 車検完了、エンジンオイル交換、エレメント交換、ミッションオイル交換、ブレーキフルード交換、タペット調整、ベルト交換、ドアハンドル交換、クラッチペダル注油、クラッチワイヤー調整、雨漏り修理、シートカバー装着、コンタクトスイッチ修理 ODO:327,112km

車検が完了しました。
入庫から一ヶ月かかりましたが、出来には満足です。

気になるボディのサビを、いい感じに処置して頂いて感謝。
細かいところにサビが発生してて、かなり気になっていました。
これ以上の、サビの進行を食い止められれば、満足です。

ミッションオイルは、硬めの85W140。スノコ製です。
オイルは硬くても、ミッションフィールは渋くありません。ちょうどいい感じです。

助手席から雨漏りしてたんですが、これはドアのパッキンではなく、内張の中が問題だった模様。

見た目的に一番大きく変わったのが、シートカバーの装着です。
劣化著しいシートの修理も考えましたが、あまりにも高額なので断念。
偶然にも、中古のシートカバーがあったので、それを着けてもらいました。
外見は完璧！でも、全面革になったので、身体のホールド感は低下しました。滑るんですね、全部革って…。

作業は兵庫県のFROSCHさんでした。

2016/07/21(木) エンジンオイル交換 ODO:321,965km

2016/07/08(金) クーラーガス補充

2016/06/12(日) ワイパーゴム交換

2016/06/05(日) 走行距離32万キロ突破 ODO:320,000km

雁タンク号の走行距離が、32万キロを超えました。

色々あって、走行ペースが落ちてますが、チャンスがあれば、どんどん走りますよ！

2016/05/30(土) ガソリン漏れ修理

2016/05/02(月) ガソリン漏れ ODO:319,583km

連休に、九州に走りに行こうと、早朝にガソリンを満タンにしたら…。
も、漏れてる…。

うーん、熱で膨張したガソリンが溢れ、それを還流させるための経路のどこかで、漏れているんじゃないかなぁ…。
そんなわけで、修理入院決定です。

ちなみに、ガソリンの膨張量を計算してみました。
ガソリン85リットル、給油した朝の気温12℃、ガソリンが漏れだした昼の気温28℃、ガソリンの体膨張率0.00135とします。

膨張量は、元の体積*温度差*体膨張率で求められるので、

85 * (28 - 12) * 0.00135 = 1.836

つまり計算上、朝に燃料タンクを満タンにすると、昼には1.8リットル溢れるわけです。
こんなところで、危険物取扱者の資格が役に立つとは思わなかった…。

2016/04/16(土) クーラーガス補充

2016/03/29(火) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:318,117km

2016/01/10(日) フォグレンズ破損

いつの間にか、左側のフォグレンズが割れていました。

梱包用の透明テープで補修しました。
永く乗っていれば、こんなこともありますよね…。

2015/12/26(土) エンジンオイル交換 ODO:313,595km

2015/12/07(月) ワイパーゴム交換 ODO:311,233km

2015/11/26(木) 走行距離31万キロ突破 ODO:310,000km

雁タンク号の走行距離が、31万キロを超えました。

先日のアライメント調整のお陰か、高速道路の走行が物凄く楽です。
ちゃんと整備すれば、しっかり走る、良いクルマだと思います。

2015/11/15(日) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:309,650km

エンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。

前回の交換から4,731キロ走行。
ちょっと不精が過ぎました。
もう少し、早いタイミングで交換せねば……！

油種はいつものエルフ・エボリューション900レーシング1、エレメントはマーレOC54です。
新油は滑らかでいいですなー。

最近、またオイルで悩み始めまして。

エルフのオイル、全化学合成油なのですが、どのグループをベースオイルとして使用しているのだろう、と。
サイトを見ても、グループ4のPAOやグループ5のエステル(いわゆる化学合成油)なのか、グループ3のVHVI(鉱物油を水素化分解で精製したもの)なのか、全く記載されていないのです。

実は、鉱物油由来のVHVIでも、化学合成油と名乗るのが、世界的な常識らしく。
それくらい、VHVIの質がPAOに近い、ってことなのでしょうが……。

誤解して欲しくないのは、悩んでいる理由が「化学合成油を名乗っているのにVHVIだったら嫌だなぁ」ではなくて、「これだけ満足しているオイルがVHVIなら、他のもっと安いVHVIオイルに変えても良いのではないか」ってことです。

クルマを維持するにあたり、必要な経費をかけるのは当然ですが、それが必要な要件を満たしつつ安くできるのであれば、安いに越したことはありません。
愛車には良いオイルを入れてあげたい、でも良いオイルを雰囲気で選びたくない、科学的に選んであげたい、それで尚且つ安く上がるのならそれが良いじゃありませんか。

悩むなぁ。

2015/11/08(日) 12ヶ月点検、ヒーター修理、シフト修理、ミッションオイル交換、ショック交換、タイヤ交換、アライメント調整、リアウイングパッキン交換、クラッチワイヤー交換 ODO:309,089km

2015/07/15(水) ワイパーゴム交換

2015/06/24(水) クーラーガス補充

クーラーの冷えが少し悪くなった気がするので、クーラーガスを補充しました。

システムの低圧側から冷媒を充填します。
数値としては、0.3MPaくらいであれば、冷媒は十分入っていると判断するそうです。

充填前は0.18MPaでしたが、充填後は0.27MPaになりました。

何とかこれで夏場を乗り切りたい！

2015/06/23(火) エンジンオイル交換 ODO:304,919km

エンジンオイルを交換しました。

前回の交換から4,100キロ走行。
随分と走行距離を重ねたエンジンですし、3千キロ過ぎで交換してあげた方が、良いかも知れないですねー。

油種は、エルフ・エボリューション900レーシング1です。
愛用していたエクセリウムGTTBが廃番になってしまったので、その後継油種と目されるものをチョイス。

新油なので、エンジンの回転が滑らかに感じます。
こうやって、変化が分かりやすいのも、旧車の楽しみですよね。

2015/04/08(水) ヒーターキャンセル、クーラーガス補充

2015/02/24(火) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:300,819km

2015/01/11(日) 走行距離30万キロ突破 ODO:300,000km

雁タンク号の走行距離が、30万キロを超えました。

2000年5月に乗り始めた頃は5万キロくらいだったので、約15年で25万キロ走ったことになります。
我ながら、なかなかよく走ったものです。

それでも、エンジンはノーマルのまま、オーバーホールもしていません。頑丈なエンジンだと思います。
こまめにエンジンオイルの交換をしているのも、ちょっとは効いてるのかも…。

さて、ここで、現在の雁タンク号が抱えている問題を、箇条書きにしてみます。

• そこはかとなく温風が出る
ヒーターボックスが錆で動作不良のようです。もう少し円高になれば、パーツを輸入しようと思っています。


• 助手席側の窓ガラスがカタカタ鳴る
中途半端に窓を開けると、カタカタとうるさいです。簡単に直るんであれば、直したいですね。


• 運転席側のドア内張りが膨らんでいる
長年の風雨で、内張りの中が腐っていると推測します。直すのは大変そうです…。普段から雨ざらしなので、直してもすぐ駄目になりそうです。


• クーラーが効かない
換えられるところは殆ど換えているのですが、やはり冷えが悪いです。


• 全体的に錆が酷い
雨ざらし保管の宿命です。目立ってきたところを、ちょこちょこ補修することで対応しています。
電子防錆装置も持っているのですが、何となく取り付けていません。いい機会なので、取り付けてみようかな。


• シートの革の劣化が酷い
革が割れてカチカチです。どうにかしたいんですが、補修は難しいと言われました。


• シートベルトが上手く巻き取られない
シートベルトとしての機能はちゃんとしてるんですが、巻き戻りにくいので、よくびろーんってなります。

…とまぁ、思い付くところで、ざっとこんな感じでしょうか。
走行系自体は大丈夫そうなので、まだまだ乗って行きたいと思います。

いつまで乗ることができるのかなぁ。いつまでも乗れたらいいなぁ。

2014/12/21(日) フロントワイパーブレード交換

2014/12/19(金) エンジンオイル交換 ODO:296,854km

2014/10/21(火) 車検完了、エンジンオイル交換、タペット調整、ミッションオイル交換、ディストリビューターキャップ・ローター交換、他いろいろ ODO:293,211km

2014/08/27(水) フロントワイパーゴム交換

2014/08/18(月) コミケット86ツーリング

久しぶりに、夏コミに参戦しました。

走行距離2,084.1km、燃費11.8km/Lでした。
古いポルシェだって、そこそこ燃費良いんですよー。

2014/08/15(金) 走行距離29万キロ突破 ODO:290,000km

夏コミ参加のため東京へ向かう途中、雁タンク号の走行距離が、29万キロを突破しました。

良いペースです。まだまだ走りますよ！

2014/07/31(木) クーラーリレー交換

クーラーのスイッチを入れても、ファンが回らなくなりました。
原因は、クーラーリレーの溶解で、ヒューズも溶けていました。

交換して、動作OKです。

2014/07/12(土) ETCアンテナ取り付け施工ミス

今年5月に交換したばかりのETCですが、一部のETCゲートで通行ができませんでした。
何度かゲート内で停止するハメになり、危うく追突されそうになりました。恐かった…。

さて、これの原因ですが、ETC本体の異常はちょっと考えにくいです。
ETCカードも正しく認識されていましたし、ETCゲートをくぐる際に本体からエラーを知らせる音は鳴りませんでした。
経験上ですが、本体が悪い場合、ETCカードにデータが書き込めないなどで、ゲート通過時にエラーを知らせる音が鳴る事が多いです。

そうなると、ETCアンテナが、ETCゲートの電波を捕まえられていないのでは、と予想しました。
実際、ETCアンテナの取り付けが、説明書に全く則っておらず、フロントガラスに貼り付けるタイプのアンテナを、ダッシュボードに貼り付けていたのです。
つまり、アンテナ部分が裏表逆の状態です。

しかし、購入・取り付けを行ったイエローハット山口店のメカニックさん2名は、私の指摘に対して「これで正常に動作する」「取り付けに問題ない」と強弁して、設置位置の修正に応じてくれませんでした。

そこで、友人のアドバイスもあり、ETC本体の製造元であるパナソニック株式会社に、ETCアンテナの取り付けについて、問い合わせてみました。
回答の概要は「(販売店に対して)取付説明書に則って取り付けするようお願いしている」「(このアンテナは)ダッシュボードへ直接取り付ける事はできない」と明快なものでした。

この回答を胸に、再度イエローハット山口店で、ETCゲートが開かなかった事を伝え、ETCアンテナ設置位置の変更をお願いしました。
対応したメカニックさんは、先日の人ではありませんでしたが、私のクルマのアンテナ取り付け位置を一目見て「あっ、これ裏表逆ですね。申し訳ありません、すぐにやり直します」と、すぐにETCアンテナの位置を変えてくれました。
先日のメカニックさんは何だったんだ…。

無事に、正しい位置にETCアンテナが設置され、今のところ、ETCゲートは無事に通過できています。

それにしても、ETCアンテナの取り付けすら手を抜いてしまうカー用品店って、どうなんでしょうか。
これじゃあ、タイヤ交換なんか恐くてお願いできないですよ…。

結果的には、まともなメカニックさんによって、対応してもらえましたが…。
取り敢えず、事故になる前に対応できて、良かったです。

2014/07/06(日) フロントハブベアリング交換

先日のロングドライブの所為か、走行中にゴロゴロという感じの異音が発生しました。

音の発生源は、フロントハブベアリングでした。
分解したところ、ベアリングに錆が出ていたそうです。

ベアリングの在庫が日本に無かったため、パーツの取り寄せに時間がかかりましたが、交換完了。
異音も解消され、完治しました。
よかったよかった。

2014/06/14(土) エンジンオイル交換 ODO:288,697km

2014/06/03(火) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:284,799km

2014/05/31(土) ETC車載器故障、ETC車載器新規購入・取り付け

2014/05/30(金) クーラーガス補充

2014/04/07(月) エンジンオイル交換、ワイパーゴム交換 ODO:281,500km

2014/03/06(木) 走行距離28万キロ突破 ODO:280,000km

おかげさまで、雁タンク号の走行距離が、28万キロを突破しました。

去年は、本当に走れませんでした。
実生活のトラブルが解決できず、夏まで継続しそうな雰囲気です。
でも、そんなクソつまらないモノなんか、雁タンク号で振り切る気持ちで、頑張りたいと思います。

2014/03/06(木) 室内電装品配線を端子台化

オーディオヘッドユニットやレーダー探知機など、電装機器を自分で取り付けしているので、配線がタコ足になってしまっていました。
ときどき抜けたりして、安全性もよくありません。ショートでもしたら大変です。

そこで、電源線をタコ足するのをやめて、端子台に立ち上げました。

ホームセンターで汎用ステーを買ってきて、それに電気工事用の端子台(結構重いんですコレ)を固定しました。
取り付け位置は、グローブボックスの裏側です。

端子台に立ち上げたのは、アクセサリー電源、バッテリー電源、イルミネーション電源、そしてアースです。
今後は、機器の増設も楽になります。

あー、スッキリした！
10年くらい「やらなくちゃ、やらなくちゃ」って思ってました。てへへ。

2014/01/03(金) 暖房フラップ調整ワイヤー異常

2013/12/08(日) 12ヶ月点検、エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、リアスピーカー交換、右前フェンダー板金塗装 ODO:278,054km

2013/09/10(火) 高油温時にエンジン息継ぎ・始動不良

2013/09/04(水) エンジンオイル交換 ODO:275,099km

2013/09/03(火) ワイパーゴム交換

2013/07/22(月) スピーカー再取り付け、リアタイヤ交換 ODO:274,044km

2013/07/15(月) ヘッド温度センサー交換、ピックアップセンサー交換、燃料ポンプ交換 ODO:273,581km

2013/07/07(日) 速度計修理完了、煙吐き出し不動

さて、何から話したものか・・・。

修理に出していた速度計が帰ってきました。
取り付けて、動作確認OK。

その速度計を着けての試走中、マフラーから盛大に煙を吹き出し、不動。
どうにか、道の端に寄せることが出来て良かった・・・。

積車を手配しつつ、山口でお世話になっているショップと、兵庫の主治医に連絡して、今後の算段。
途中で豪雨にあたってしまい、ずぶ濡れになりつつ、今後のことをぼんやりと考えます。

さよならは突然に、って歌、ありましたよね。
まぁ、まだ廃車するか決まってませんが、心が折れるのには十分過ぎる煙でした。
バックミラー真っ白。
内燃機関やっちゃったのは初めてだったので、結構精神的にキツイですね。

一旦、山口のショップに雁タンク号を置かせてもらって、明日、兵庫の主治医に積車で引き取ってもらうことになりました。
しっかり診てもらって、今後の方策を検討したいと思います。

今回、お世話になった方々をご紹介。

ロードサービスはJAWSを使いました。
JAWSと提携している地元ロードサービスとの連携になりますが、一報から20分で現場到着、的確な積車選択と引き上げ対応、とても助かりました。
自分の免許証に対してサービスを付けている形なので、知人のクルマを運転していても使えますし、バイクもOK。
50kmまでの搬送は無料です。

ロードサービスで云えば、JAFも良いですよ。
利用した印象は、とにかく現場スタッフの意識が高くて、安心出来ます。こちらもオススメです。

愚痴ですが、以前、ポルシェエマージェンシーサービスに入ってて、利用していましたが、最低最悪でした。
ロードサービスの依頼をするため電話すると、電話口でひたすら「本当に動かないか？自力で帰れないのか？」と聞かれました。
しかも「岩田サン、更新されてませんね」と対応を断られてしまいました。勿論、年会費は毎年払っていましたよ。
苦労して車両を引き上げた翌日、ポルシェエマージェンシーサービスから電話があって「やっぱり更新されていました。で、どうしましょうか？」・・・絶句。
本当に困っているときに助けてくれないんじゃあ、意味がありませんよね。
次回更新時に脱会しましたが、これって、今年度分の更新料くらい、返してもらっても良かったですよねぇ。

そんなわけで、ロードサービス重要です。

それから、一時保管でお世話になったのは、Merc's。
古いメルセデスを得意とするショップですが、基本、何でもやって貰えます。本当に助かってます。

そして、修理対応は、兵庫のFROSCHです。
翌日、積車を飛ばして引き取りに来て頂けるとのこと。お世話になります。

ほんと、どうしようかな・・・。

2013/06/30(日) トリップメータ・オドメータ不動

気が付くと、トリップメータが動いていませんでした。当然、オドメーターも・・・。
2008年10月にも、故障・修理したんですが、再発です。

そんなわけで、速度計だけ取り外して、修理工場に送りました。
早く直りますように。

2013/06/19(水) クーラー修理、ヒューズボックス交換、フロントタイヤ交換 ODO:272,795km

やっと、各種作業が終わって、雁タンク号が帰ってきました！
A/Cホース交換、コンデンサファンASSY交換、A/Cベルト交換、ファンベルト交換、フロントタイヤ交換、ヒューズボックス交換です。

おかげさまで、クーラーが効くようになりました。
高速道路の窓締め切りクーラー全開で、どうにか耐えられるくらいですが、上等上等。

ただ、コンデンサファンのモーター部分だけ、ほぼ新品(1回取り付けてすぐ外した)の物が余っちゃいました。
欲しい人はお問い合わせ下さい。適価でお譲りします。

実はメインイベント、トラブルの多かったヒューズボックスを、ブレードヒューズ化しました！
ぽるぽるメンテ日記~絶滅危惧種「SCタルガ」保護活動~管理人のHIRANOさんが製作されているブレードタイプヒューズ変換キットRev4を使用しました。

本当は、自分で作業したかったのですが、自分の腕に自信がないのと、自分の時間があまりないのと、そもそも雁タンク号がない、ってことで、クーラー修理と一緒に取り付け作業をお願いしました。
メカニックさん曰く「大変でした」だそうです。

これで、芋ヒューズのトラブルからオサラバだ！
ヒューズが飛んでも、その辺で調達出来るから、安心感が違いますね。

そんなわけで、予備の芋ヒューズが余ってます。欲しい人、連絡下さい。

今回の修理作業中、フロントタイヤのひび割れが判明。急遽、フロントのみ交換となりました。
チョイスしたのは、MICHELIN Pilot Sport 3です。

今まで、ずっとブリジストンでしたが、今回、遂にミシュランを履かせてみました。
500キロくらい走りましたが、路面が濡れていても安心感ありますね。

リアタイヤがもう少し磨耗したら、リアもミシュランで揃えようと思います。

2013/05/12(日) アメリカからパーツを個人輸入

2013/04/20(土) バッテリー交換 ODO:271,830km

遂に、バッテリーがダメになりました。
どんなに充電しても、電圧が10Vまで下がってしまいます。

前回交換したのが2006年3月。丸7年持ちました。
えらいぞ、ポルシェ純正バッテリー！(23,000円もしたけど)

交換用に用意したのは、BoschのSilver Xです。
当然、セルの回りも絶好調。むむ、カーオーディオの音も、心なしか良くなったような…？

長持ちするといいなー。

2013/04/06(土) ウインカー不点灯修理、クーラーコンデンサファンモーター交換、ホースから冷媒漏れ、コンデンサファンから異音

2013/01/20(日) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:271,245km

前回のオイル交換から約4,700キロ走行したので、エンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。
オイルはいつものエルフ・エクセリウムGTTB 10W60、エレメントもいつものマーレOC54です。

雁タンク号は古いから、新油に変わったのが良く分かります。
自分がクルマに対して何かをして、それに反応があったみたいで、嬉しいですね。

奥に見える軽バンも、ついでにオイル交換です。
車種はHONDA STREETですが、こちらはエルフ・エクセリウムIS 5W30を。

このクルマも、新油になったのが良く分かります。
キャブレター車なのに、7,500rpmまで苦もなく回るのは、さすがホンダ。
乗ってて楽しいクルマではありませんが、元気に荷物を運んでくれる、職人みたいなクルマです。

2013/01/16(水) フロント右ウィンカー断球

近所を走行中、右にウィンカーを点けると、チカチカチカチカと凄いスピードで点滅。
おお、こりゃ何処かのバルブが切れたな…。

そんなわけで、フロント右ウィンカーが断球していました。
購入時から交換してないので、10年以上持ったことになります。偉い！

ホームセンターでバルブを買ってきて、交換しました。

固着が激しくて、結局、ウィンカー全部バラしましたが…。
リフレクタが剥げまくってて、うーん、メッキしたい。もしくは、アッセンブリで買っちゃうかなぁ。

2012/12/30(日) 走行距離27万キロ突破 ODO:270,000km

おかげさまで、雁タンク号の走行距離が、27万キロを突破しました。

んー、見た目のヤレ感は酷くなってますが、走りはまだまだ現役です。
まだまだ走るよー。

2012/12/30(日) コミケット83ツーリング

コミケット83参加のために、東京まで走ってきました。

やっぱり、コミケは楽しいですね！
開会のアナウンスと共に、わっと弾けるような拍手が、毎回感激します。
「何かを創りたい」と思う人は、是非、参加してみて下さい。

今回は、サークル参加だったのですが、新刊出せなくて既刊のみ。次こそは！

何故か、帰りは山口を通り過ぎて熊本まで走ってきました。
ちょっと余計な500kmでした。疲れた～！

走行距離2,603.5km、燃費は11.27km/lでした。相変わらず、長距離は燃費良いなー。

2012/11/06(火) 車検完了、エンジンオイル交換、タペット調整、ミッションオイル交換、ディストリビューターキャップ・ローター交換、ヘッドライト交換、他いろいろ ODO:266,561km

車検が完了しました。

主な内容は、ヘッドライト交換、エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、ブレーキフルード交換、デスビキャップ・ローター交換、スパークプラグ交換、燃料フィルター交換、左フロントハブのガタ調整、ボディのサビにタッチペン、などなど。

次の車検までに、走行距離30万キロ達成できるといいなー。

整備は兵庫のFROSCHさんでした。

2012/08/13(月) コミケット82ツーリング

コミケット82参加のために、東京まで走ってきました。

走行距離2,586.6km、燃費は11.15km/lでした。

2012/08/02(木) 福島ツーリング

餃子を食べに福島まで走ってきました。

走行距離2,619.7km、燃費は11.44km/lでした。

2012/07/27(金) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、エアフィルタ交換 ODO:263,198km

2012/07/19(木) 走行26万キロ突破 ODO:260,000km

おかげさまで、雁タンク号の走行距離が、26万キロを超えました。

30万キロを目前にして、ボディの痛みが酷くなってきたように思います。
本気でオールペンを考える時期が来たのでしょうか・・・。

2012/07/19(木) エンジンオイル交換 ODO:259,994km

2012/07/16(月) エアコン吹出口から熱風

2012/07/03(火) エアコンガス補充

2012/04/29(日) 自動車税納付

2012/03/某日 エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:254,737km

2012/01/29(日) バッテリー補水、追充電

2012/01/26(木) ワイパーゴム交換

2011/12/03(土) 走行25万キロ突破 ODO:250,000km

2011/11/26(土) エンジンオイル交換 ODO:248,678km

2011/11/14(月) 12ヶ月点検完了、ブレーキランプスイッチ交換、ヒーターバルブ修理、ライトスイッチ調整、シート破れ応急修理 ODO:248,678km

2011/10/30(日) 12ヶ月点検出し

2011/09/16(金) ウィンドウにフィルム貼付

2011/08/20(土) クーラーコンデンサ交換、リアワイパー撤去

2011/07/21(木) 油温がいつもより高い

2011/07/18(月) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:245,388km

2011/07/08(金) 個人輸入、発注

2011/07/03(日) エンジンオイル備蓄購入

2011/06/25(土) オーディオユニット交換

長距離ドライブに必需品、オーディオユニットを交換しました。

KENWOOD I-K900、動画も見れる優れもの！
でも、動画変換が上手く行かなくて、一度もちゃんと再生された事が無いと云う・・・(しくしく)。

私は普段、USBにmp3ファイルを入れて聴いてるんですが、フォルダの表示と移動が格段に早くなりました！
但し、起動時の読み込みが、とっても遅いですが(汗)。

それはさておき、動画変換上手くいかなーいッ！！

2011/06/23(木) ウェザーストリップ交換、フロントガラスパッキンにコーキング注入、ヒューズ交換、クーラーガス投入、クーラー効かず

2011/05/29(日) 雨漏り修理入院

2011/05/13(金) 雁タンク号と12年目突入

2011/05/10(火) 左側スモールランプ点灯せず

あらら、左側のスモールランプが点きません。

うーん、断球かな？
暇なときに、交換しましょうかねー。

そろそろ、雁タンク号に付けられる、BA9s口金のLEDって、出てるんじゃないかなー。
探してみようっと！

出来れば、古い雰囲気に合う、色温度の低いLEDが良いなぁ・・・。

2011/05/07(土) フロントワイパーゴム交換

2011/05/05(木) 自動車税納付

2011/02/19(土) エンジンオイル交換 ODO:240,433km

2011/02/06(日) 走行距離24万キロを突破 ODO:240,000km

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