Maintenance Diary - 9114(930)
2010

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2010/12/18(土) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換、バッテリー液補充、追充電 ODO:236,039km

年も瀬なので、今年の感謝を込めて、雁タンク号のエンジンオイル交換をしました。
ついでに、エレメント交換と、ドレンプラグパッキンの交換も。

抜いたオイルはドロッドロ！前回交換から4,300キロくらいなんですけど・・・。
贅沢が許されるならば、3,000キロで換えたい！確かに、昔はそれくらいのスパンで交換してた！
でも・・・、このクオリティのオイルを、そのスパンで交換するのは、かなり大変なのです・・・(しくしく)。

ついでに、バッテリー液の補充と、追充電も。

バッテリー交換してから、まもなく5年。まだまだ、普通に使えております。
まぁ、雁タンク号は足車なので、乗らなくてバッテリーを上げる、なんて事は無いんですが。
ちなみに、趣味車はびゅーえるくんです。

バッテリー液を補充したら、全セル合わせてなんと500mlも補水しちゃいました！
さすが5年、結構減るんだぁ(汗)。気付いて良かった。

ちなみに、今使ってるバッテリー、純正品なんですけど、外から水位が全く見えません。減ってるのかどうか、全然分からない。
じゃあ、どうやって水位を見るか、って云うと、セルのキャップを開けて、中を覗き込むんです。
そうすると、キャップがバッテリー液に触れないようにしてるストッパーが見えるんですけど、そこに液面が来るくらいまで補水すればOK。
ストッパーに液面が当たると、バッテリー液の奥に見えていた電極とかが、表面張力で歪んで見えるので、すぐ分かりますよん。

充電器で補充電かけて、月末の東京往復2,000キロの旅もバッチリさ！

2010/12/04(土) 前側ブレーキセンサーの配線外し、通常動作

先日から問題になっている、ブレーキランプの常時点灯。
keep9ザコさんからのアドバイスで、2個あるブレーキセンサーの片方を外す事にしました。

2個あるブレーキセンサーは、電気回路的には並列に繋がっていて、片方しか無くても大丈夫なのです、取り急ぎは。
で、2個同時に故障する、ってのは考えにくいので、どちらかが壊れているんじゃないか、と。

ボンネットを開け、デフロスタファンをカバーしている板を、10mmのソケットレンチで外します。
で、ブレーキブースターの向こう側に見えるのがマスターシリンダーで、そこに横向きで付いてるのがブレーキセンサーです。
2個あるはずですが・・・、蛇腹に邪魔されて見えません～(汗)。

取り敢えず、手の届くセンサーのコネクタを外します。
これで正解なら、ブレーキランブが普通に点くはず！
不正解なら・・・、頑張って蛇腹外すか(涙)。

1時間走行して、問題無し！
こっちで正解でした！良かったぁ。

今度、パーツを個人輸入するときにでも、ブレーキセンサー買っておきます。

2010/11/19(金) リアワイパーゴム交換

2010/11/17(水) ブレーキランプ常時点灯

2010/10/24(日) ホイールバランス取り直し、異常振動解消

2010/10/24(日) 車検通過、色々修理 ODO:231,800km

雁タンク号、車検通過しました！
いーっぱい壊れてたそうです(涙)。

実は、リアのハブベアリングから、にゃあああああああ！って感じの異音がしてまして。
えぇえぇ、気付いていましたとも！猫がいるなー、って。

ええっと、片方は破損、もう片方も異音がしてたそうです。
にゃー！！

フロントブレーキは、ピストンが固着してたそうで、キャリパのリペアを実施しました。
サビが凄かったらしいッス(涙)。

リアは、パッドが限界だったんで、パッド交換。
ついでに、フルードも全交換です。

タペット調整は、空冷911ではお馴染みの作業ですね。
雁タンク号は、だいぶクリアランスが広がっていたそうです。

ついでに、オイル交換とプラグ交換です。

デスビキャップ・ローターの交換は、予防保全です。
今までの経験では、2年でデスビが湿気て失火・不動ってパターンなので(汗)。

ちなみに、普通の930では、そんなこと無いそうですよ。雁タンク号特有の癖みたいなもんです、はい。

ミッションオイルは、久しぶりの交換です。
廃油、すごい色になっていたらしいですよ・・・(ぶるぶる)。

前回は、Redline 80W140を使ってましたが、今回は、keep9さんにお任せして、Lubtech 75W140となりました。
カッチリしたシフトフィーリングで、安心感あります。

930は、75W90くらいが普通だと思うんですが、個人的に硬めが好きなんですー。

えーと、色々あり過ぎて、もう良く分かりません！
でも、雁タンク号、すごい静かで、すっごい滑らかになりました！いや、もう、ビックリですわ！

・・・車検代も、いや、もう、ビックリですわー(涙)！！

これ、独り者だから、どうにかなってるけど・・・。維持キツイなー。

2010/10/17(日) 車両引取り延期、リアハブベアリング破損、フロントブレーキキャリパー引きずり、ヘッドライトリフレクタ剥離、など

2010/10/09(土) 車検出し

広島でタイヤ交換した、その足で、雁タンク号を車検へ出しました。
作業は、兵庫のkeep9さんです。

もっと近くにあるといいんだけどなぁ、keep9(涙)。
山口から400キロです。

スタッフの皆さんと、楽しくお喋りして、雁タンク号を預けて来ました。
元気になって、帰ってくるんだよぉ～。

2010/10/09(土) タイヤ交換、異常振動発生 ODO:231,535km

車検を前に、タイヤを交換しました。
フロントはPOTENZA S001、リアはPOTENZA RE050です。

何故、銘柄がバラバラなのかと云うと、リアのサイズにS001の設定が無かったからです。
ま、私らしいじゃないですか、この辺が適当なのって(笑)。

作業は、STYLE COCKPIT 広島インター店です。

早速、200キロくらい走行しましたが、異常振動が発生しました。残念。

高速道を巡航してると、タタタタタタタって感じで、ハンドルが小刻みに揺れます。
ハンドルから手を離して観察したんですが、一番酷いときで1センチくらい揺れてるんです。コレ、相当怖いですよ。手も痺れるし。

後日、再入庫となりました。
今まで、この店で作業して貰ってて、一度もこんな事無かったのになぁ。
いつも、お願いする度に、出来る限りの整備をしてくれてて、嬉しかったんですが・・・。本当に残念。

これで解決出来なければ、次回はもうお願いしないと思います。
ずっとお世話になってた担当者も、九州へ転勤したそうで、わざわざ広島でタイヤ交換する意味が無いですもんね。

そう云う意味でも、完治して欲しいと願っています。

何と云うか・・・、公私共に、冴えないなぁ。
シンドイときに限って、こう云うのが重なるんですよね。
冴えないなぁ。思いのほか、精神的ダメージはデカいです。つまらん事ですけど。

2010/10/01(金) 個人輸入した荷物到着、通販した荷物やっと到着

2010/09/30(木) タカタサーキット走行、ブレーキタッチ悪化、リアタイヤにスリップサイン

久しぶりに、TSタカタサーキットを走りました。
56周回して、ベストタイム69秒398。
古いクルマだけど、限界はまだまだ上だなぁ。少なくとも、このタイヤでも67秒台は出ると思う。精進あるのみ！

いつも通り、ブレーキタッチがふわふわになりました。
エア抜きせねば。ってか、最近、フルードの交換もしてないから、ついでに全交換だな。

あと、タイヤも、かなりいい感じで磨耗しました。
リアタイヤは、スリップサインが出ちゃいましたよ。しまった！来月車検なのに！

そんなわけで、交換決定。通らんもん、車検(涙)。
帰りに、タイヤ屋さんに寄って、見積を貰ってきました。

2010/09/17(金) 助手席ドア修理完了

2010/09/12(日) パワーウィンドウスイッチをぐりぐりして回復

2010/09/11(土) 窓が閉まらない！

深夜、バンドの練習帰り、運転席側の窓が閉まらなくなりました。
マジかー！明日は雨だぞー！

助手席側の窓は、動作OK。
パワーウィンドウは、左右でヒューズが分かれてないので、スイッチ単体の問題かな？

予備のスイッチは持ってるので、明日、ちょっと外してみます。

取り敢えず、ビニールシートで急場を凌ぎます。情けなー(涙)。

2010/09/11(土) 走行距離23万キロを突破 ODO:230,000km

2010/09/07(火) 助手席が外から開かない

2010/09/06(月) コンプレッサ交換、助手席側ドアロック修理、運転席側サイドミラー交換、ファンベルト・エアコンベルト交換 ODO:229,769km

修理完了！一ヵ月半かかりました・・・。
代車で借りたワゴンR、1,200キロ走りましたよ、わはは！

クーラーのコンプレッサを新品(リビルトではない！)に交換したお陰で、どえりゃー効きます。
ちょうど、台風が接近していて、豪雨の中を走ったんですが、もう効く効く！寒いくらい。

まだまだ残暑厳しく、しかも急な雨も多い季節、雁タンク号が益々便利になりました！

調子の悪かった集中ドアロック、助手席のロックエレメントを交換してバッチリOK。

稼動部の蛇腹はボロボロに朽ちてて、動きも渋かったそうで。
ロッド先端のボールジョイントもダメになってて、交換してグリスアップして貰いました。

脱落したサイドミラーは、どうにかミラー部だけを見付けて貰って、交換しました。
中古とかになると、サイドミラー丸ごと、って設定が多いそうで。

ついでにお願いしてたベルト類の交換は、工賃をオマケして貰いました。感謝！

さて・・・、走るぞ！！

2010/07/20(火) 間に合わなかった！サイドミラー脱落、修理入院

修理工場に車両を持ち込む途中、サイドミラーが脱落しました。
後ろで、ぱりーん！って、それはそれは美しい音が(涙)。

あと1キロも無いじゃないかー！何で我慢出来ないんだー！うわーん！！

そんなわけで、雁タンク号を修理入院させました。
病名は、エアコンコンプレッサー交換、集中ドアロック修理、サイドミラー修理(泣)。

サイドミラーは、笑われましたねー。
コンプレッサは、新品箱入りで持ち込まれたのは、初めてだそうですよ(笑)。

代車は、珍しく、普通の軽自動車を借りれました。うわーい！
早く直りますよーに！

2010/07/19(月) 風情のあるサイドミラー、本格的に集中ドアロック不調

やっぱり、集中ドアロックが不調です。
何が悪いのが、ずっと観察してたんですが、どうやら、助手席のドアロックのようです。
どうも、動いたり動かなかったりするんですよねー。

これねー、集中ドアロックの制御、優秀と云うかお節介と云うか・・・。
実は、外から鍵を閉めるとき、助手席も閉まらないと、勝手に開いちゃうんです。
だから、先日の豪雨のときなんか、鍵が閉められなくて、ずぶ濡れになりましたよ。またくもー！

最近、運転席側のサイドミラーが、粋な計らいをしてくれます。
加速すると、あの高い空が見えるのです・・・(遠い目)。
ああ、忘れていたよ、雁タンク号。世界は、こんなに広かったんだね・・・。

・・・って、ちがーうッ！

ええっと、つまり、加速すると、ミラーが動いて上を向くんですねー。
巡航、もしくは減速時は、元に戻るんですけど(涙)。

う～ん、さすがに、修理に出さねばなぁ。

2010/07/16(金) 個人輸入したパーツ到着

2010/07/09(金) レーダー探知機更新

2010/07/03(土) クーラーガス投入、修理を決意

2010/06/28(月) 修理入院、クーラー不調

2010/06/27(日) 集中ドアロック不調、クーラー不調、ヘッドランプスイッチのゴム部分劣化、ボディのサビが酷い

2010/06/20(日) フロントワイパーゴム交換

2010/05/20(木) 自動車税納付

2010/05/13(木) 雁タンク号と11年目突入

Photo by 歯車工房

2010/04/24(土) エンジンオイル交換、オイルエレメント交換 ODO:225,973km

翌日に控えた広島風ロータスデーに合わせて、オイル交換を実施しました。
一緒に、エレメントも交換です。

前回の交換から5,217km走行。
いやはや、タンクのドレンボルトには、やっぱり乳白色のどろどろが(汗)。
もっと早く交換しないと！って思ってるんですけど、コストパフォーマンスを考えると、これくらいのペースがちょうど良いんですよねぇ・・・。

新油は、いつものelf EXCELLIUM GTTB 10W60。
やっぱり、新油はいいですね～。幸せになれる気がします。

ロータスデーの帰り道、山陽道下松SAで、湘南ナンバーの964オーナーさんと仲良くなりました。
高速道路で、偶然一緒になっただけなのに。これだから、クルマ趣味はやめられない！

2010/02/27(土) フェンダー凹み修正

2010/01/25(月) ヒューズ導通不良、交換

2010/01/16(土) ヘッドライトバルブ交換、バルブ点灯せず、修理入院

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